Не прошло и полгода. С момента заключения «пакта о ненападении» — неформальной сделки большинства крупных местных и зарубежных автопроизводителей с обязательством прекратить демпинг. Напомню: в прошлый раз главным возмутителем спокойствия стала компания Tesla, резко снизившая цены на свои самые доступные модели. А затем ей адекватно ответили уже китайские корпорации. В итоге вмешались власти и буквально заставили компании договориться о стабилизации цен.
И вот снова началась цепная реакция. Друг за другом фактически ежедневно китайские компании радуют покупателей новыми скидками. Пока их нельзя назвать фантастическими. Речь о снижении цен на две-пять тысяч долларов в зависимости от модели. Тем не менее, размер скидки может достигать 10-15 процентов.
Один из самых свежих примеров. Компания Wuling представила новую версию гибридного седана Xingguang всего за 13 тысяч долларов (на тысячу дешевле, чем прежде). Снижают цены Neta, Changan (Deepal), BYD и другие.
Чаще всего поводом для демпинга становится обновление модельного ряда. Но в Китае этот термин носит совсем формальное значение. Ведь практически ежегодно модели или проходят рестайлинг, или меняют поколение. А уж изменить дизайн бампера в течение пары месяцев, чтобы объявить об обновлении, никакие власти не помешают…
