За минувший год протестировал больше двух десятков китайских машин. Но только две из них постоянно вызывали искренний интерес у публики и в Москве, и за ее пределами. GWM Poer KingKong везде шокировал народ огромными габаритами. А вот относительно небольшой Changan Uni-V, свидание с которым прошло в начале января, заставлял людей гадать: на какой породистый европейский автомобиль он больше похож? Часто вспоминали Audi RS. Я же разглядел в кузовных элементах Uni-V намеки даже на Aston Martin Vantage. В любом случаев, очевиден еврослед…
И не только дизайнерский. По настройкам подвески и рулевого управления харизматичный китайский лифтбэк тоже напомнил европейские автомобили. Тот же Peugeot 508 или слегка спортивные модификации Volkswagen. Такая машина позволяет ездить задорно и входить в любые повороты чуть агрессивно. Сочетание семиступенчатого робота и двигателя почти гармоничное.
Вот только 180-ти сил полуторалитрового мотора, на мой взгляд, недостаточно для совсем уже активного стиля движения. В Китае доступны и двухлитровые версии, но к нам они официально не поставляются. По крайней мере, пока. Поэтому клавиша Super Race провокационно-оранжевого цвета не должна сильно смущать. Да, можно стартовать в режиме Launch, и отключить систему стабилизации, выиграв секунду. Одну… Но принципиальной разницы – семь или восемь их до сотни – не заметите. И точно захотите еще прибавку в 50-70-100 лошадей. Чтобы полностью реализовать потенциал шасси.
Не мешал ли рубленый руль в стиле Peugeot? Мне он по душе, довольно удобный, да и широкую приборку совсем не загораживает. Как в некоторых «французах». Передние кресла по-европейски комфортные. Сзади места немного. Не только для ног. Пассажир ростом выше 175 см наверняка невольно начнет шлифовать головой потолок… Характерный нюанс для большинства купеобразных моделей с ниспадающей линией крыши.
Из явных минусов Uni-V выделю три. Традиционно нелогичный для большинства китайцев алгоритм работы мультимедийки. Плюс довольно странную комплектацию с подогревом кресла (точнее, нижней подушки) только для водителя. Это же не купе для эгоистов! И до безобразия бестолковую работу системы контроля полосы движения. Ассистент подруливает всегда неожиданно, грубо и нелогично. Так, что сразу становится страшно. Отключил такого «помощника» первым делом.
