Пришло время обнародовать бюджет проекта. Напомню: сначала планировал найти почти новый автомобиль по цене самой простой Lada Vesta (1.7 млн рублей) и на пару классов выше. Но то, что совсем легко в Японии, не совсем просто в Южной Корее. Слишком много машин с сомнительной историей! Поэтому после погружения в реалии корейского авторынка пришлось поднимать финансовую планку. И вместо европейских моделей переключиться на корейцев – таких автомобилей очень много. А,значит, больше шансов оперативно выбрать идеальный.
В итоге ставку сделал на Kia Carnival – на мой взгляд, одну из лучших моделей на азиатском рынке по соотношению цена-размер-качество-надежность. Охота продолжалась несколько недель и в наши сети попал минивэн фактически без пробега. На одометре 5500 км – хозяин лишь изредка «выгуливал» машину.
Как уже много раз повторял, корейские продавцы вообще не торгуются. Особенно, если автомобиль в хорошем состоянии. В итоге Carnival обошелся в 25 млн вон. Плюс расходы за стоянку и экспертные проверки. А также комиссии банкам за перевод и и конвертацию – суммарно получилось около 1,65 млн рублей.
Следующая часть расходов – доставка на автовозе из Сеула в Пусан и "переход" на судне во Владивосток. Прибавляем еще 180 тысяч.
Самая неприятная для меня часть бюджета – растаможка. Для автомобиля с мотором объемом 2.2 литра таможенная пошлина составит примерно (в зависимости от актуального курса евро) 520 тысяч рублей. А еще вас попросят оплатить склад временного хранения и услуги брокера – еще тысяч 50-70. Суммируем расходы и получаем 2.4 млн рублей за автомобиль во Владивостоке.
Стоимость доставки по России зависит от размера автомобиля и региона. В Сибирь дешевле, в западную часть страны – дороже. За перевозку по «железке» в Москву придется отдать еще 180 тысяч. В итоге бюджет увеличится до 2.6 млн рублей.
Есть ли возможность сэкономить и купить тот же Carnival дешевле? Конечно, если не зацикливаться на смехотворном пробеге, например. А поставить планку на уровне 50-70 тысяч км. Тогда экономия составит 200-300 тысяч. Еще доступнее 11-местные версии (категория D) – минус 100-200 тысяч. Можно пытаться ловить моменты с низким курсом воны и евро. Но тогда можно упустить хороший автомобиль… Между тем, никто не мешает выбрать другую модель, которая обойдется еще на полмиллиона дешевле. Такие варианты постоянно демонстрирует команда в своем телеграм-канале. Совсем бюджетные машины импортировать смысла не вижу. Почему? Скоро поделюсь личной точкой зрения.
Материалы сериала легко найти по тегам:
