Старт официальных продаж Geely Preface – оперативный повод взять машину на тест. Большой и достаточно комфортабельный седан. Обычный и предсказуемый. Именно таким представляешь подобный автомобиль. До тех пор, пока не окажешься за рулем. Не окунешься в водоворот противоречий. У Preface неплохо получается и радовать, и раздражать.
И удивлять, естественно. Если заметили, периодически обращаю внимание на диссонанс современных моделей: машина внешне кажется компактной, а внутри – довольно просторной. С Preface у меня обратное впечатление. Визуально солидный седан (по габаритам больше «Пассата» и чуть скромнее Camry или K5), внутри показался компактнее. Чем ожидал. В седане VW ощущаешь больше «воздуха» и за рулем, и на заднем кресле. Не говоря уже о Camry… А в Geely пространства (субъективно) меньше. Похоже, у китайца такое несоответствие внешнего и внутреннего образов объясняется эргономикой. Диапазон регулировок руля и кресел не столь широкий, как у того же Passat.
Зато почти нет претензий к рулежке – инженеры научили седан резво входить в повороты, четко сохраняя заданную траекторию. Для китайцев – очевидный прогресс. А вот подвеска получилась не совсем внятной. Ее нельзя назвать чересчур мягкой, при этом она неплохо проглатывает крупные ямы и другие неровности дорожного полотна. Но слишком чувствительна к разной мелочи. Например, поперечным стыкам – неприятная дрожь кузова на провинциальных дорогах гарантируется.
Связка двухлитрового мотора и семиступенчатого робота вполне предсказуема. Без откровений. Настройки адресованы относительно спокойному водителю: даже в спортрежиме машина реагирует на педаль акселератора с ощутимой задержкой.
Очевидный минус Preface — отсутствие шумоизоляции колесных арок. Комфортно в салоне только на идеальном московском асфальте. За пределами города посторонние звуки раздражают уже на скорости 60 км в час, а если разогнаться до 130-ти, кажется, что открыты окна. Настолько шумно!
И уже традиционно для Китая меня нервирует принцип «запихни все функции в меню мультимедийки». Включая и управление климатом, и зеркалами. Иногда и то,и другое необходимо корректировать в движении. Но быстро не получится. Приходится отвлекаться от дороги, а это уже фактор безопасности. Не только удобства…
