Так и не довелось поездить за рулем этого легендарного седана. Лишь в качестве пассажира такси. Поэтому ассоциация с Toyota Crown только одна… Точнее, вспышка-воспоминание. Вечерний Токио, сияющий миллионами глянцевых рекламных вывесок (настолько ярких, что немного режет глаз), за которым я лениво наблюдаю словно с низко летящего самолета. Ведь наш седан несется над городом по верхней магистрали, где-то на уровне 7-9 этажей. На идеальном асфальте огромный заднеприводный автомобиль воспринимается даже чересчур комфортным. А особую атмосферу релакса усиливают почти домашние тканевые накидки на подголовниках и солидный таксист в белоснежных перчатках, напоминающий банковского клерка…
Жаль, что один из главных символов японских мегаполисов теперь может уйти в прошлое. По данным инсайдеров, руководство Toyota готово уже в ближайшие месяцы снять Crown с конвейера. На котором он продержался почти 70 лет, пережив полтора десятка смены поколений! Конец эпохи?
В последние годы такие седаны заказывали для полиции и такси, а частники жаловали легенду все меньше – ее предпочитали лишь редкие фанаты и верные поклонники – консервативные японцы старше 60 лет. Те, кто так ценил «королевский комфорт» и супернадежность. Словом, продажи рухнули – с 50 тысяч в 2018-м до 18 тысяч в текущем году.
Почему за столько лет Toyota так и не попробовала официально запустить Crown в России? Ответ тут только один – в корпорации опасались, что успех легенды негативно скажется на продажах седанов Lexus. Но теперь это уже и не так важно. Легенда исчезнет даже в Японии. В Токио теперь станет еще больше кей-каров, убогих заморышей для любителей экономить на всем.
