В моем личном рейтинге – однозначно! Наше свидание с новым Дефом состоялось на 10 месяцев позже, чем планировалось. Еще в марте прошлого года я должен был лететь на тест в Британию. Но планы рухнули из-за вируса. И в итоге впервые попробовал Defender только сейчас, в снегах России. Грязный тест еще впереди, теперь уже весной.
Судя по реакции подписчиков в сторис в Instagram и в Tik-Tok, самый брутальный внедорожник в линейке Land Rover вызвал цунами эмоций. Как положительных («мечтаю о таком»), так и отрицательных («Деф уже не тот», «он стал кроссовером…») Мои безмятежные променады по подмосковным оврагам, глубина снега в которых местами достигает 70 сантиметров (а есть еще и коварный наст) – лучший ответ хейтерам. Даже лопата не потребовалась. Несмотря на отсутствие рамы, новый Defender по-прежнему – один из лучших проходимцев.
Только теперь покорять бездорожье за рулем этой машины сможет даже совсем новичок – настолько грамотно электроника дозирует крутящий момент и «играет» блокировками. Просто выбираешь необходимый режим трансмиссии и релаксируешь. Возможно, поэтому так негодуют любители бездорожья со столетним опытом. Теперь же Деф готов сделать почти всю работу за вас. Автомобиль стал слишком умным. А опыт водителя фактически девальвирован. «Старики» считают такую перемену очевидным недостатком, а просто любители путешествий – огромным плюсом.
А почему Defender, на мой взгляд, точно лучше G-Class и Jeep Wrangler? Об этом – в ближайшие дни.
