Почти без выходных! Вместе с командой изучаю и сравниваю азиатские авторынки. Помните, не так давно обсуждали машины в идеальном состоянии за миллион рублей (с растаможкой и доставкой до Владивостока)? Такие сейчас получится импортировать только из Японии. Однако выбор моделей все-таки относительно скромный. Если же немного поднять ценовую планку – до полутора миллионов (или еще плюс-минус 100-200 тысяч) – потенциальный модельный ряд сразу резко расширяется. Появляется достаточно любопытных вариантов среди японских автомобилей, а также немало породистых европейцев. Такие (за эти деньги!!!) не найти ни в Германии, ни на Ближнем Востоке, ни даже в Штатах.
Самыми выгодными по-прежнему считаю немцев (хотя и в этом сегменте возникли некоторые нюансы, им планирую посвятить отдельный пост). Разница в цене с другими странами иногда пугающая. Спрашиваешь себя: неужели такое возможно??? Тут и достаточно свежие Audi A3 и A4 (с мотором объемом 1.4 литра), и трешки BMW (седаны и универсалы с полуторалитровым движком). Для девушек – и просто «копейки», и X1 с X2. А еще Мерсы – свежий C-Class и CLA (но только только с моторами объемом до 1.6 литра из-за доступной растаможки), или уже почти древний (но на японском рынке таких машин полно в состоянии новых!) E-Class (в бюджет вписываются лишь версии с кузовом W212 и с мотором объемом 1.8 литра).
Но мне милее VW Passat восьмого поколения – по комфорту (особенно для задних пассажиров) он однозначно превосходит и A4, и трешку из Баварии, и C-Class. А стоит примерно столько же. Жаль не получится взять дизель (и санкции, и дорогая таможня разгоняют бюджет до неадекватных значений), а только седаны и универсалы с 1.4-литровым турбодвижком. Чуть сложнее, но все-таки реально отыскать на японском рынке минивэн VW Sharan. Если же размер не имеет значения, есть компактная альтернатива – VW Golf (хэтчбек или универсал). Довольно часто вижу в продаже трехлетки с пробегом до 20 тысяч км – действительно новые машины.
А что с японцами? Напомню: из-за санкций официально нельзя импортировать к нам обычные автомобили с моторами объемом свыше 1.8 литра, а также гибриды (а их в Японии – чуть ли не половина рынка!) и электрички. Мой рейтинг местных моделей за полтора миллиона – уже завтра (а продолжение китайской темы – чуть позже).
