Когда же зажиточные китайцы начнут дружно избавляться от почти новых «Мерседесов», «Лексусов» и BMW? Вроде пора: конкуренция среди китайских брендов максимально жесткая. Точнее, уже жестокая. Цены все ниже, а набор опций у местных моделей все шире. И все чаще нам пытаются внушить: китайские машины теперь не хуже японцев и немцев. Но местные поклонники иномарок НЕ СПЕШАТ от них отказываться! И от обычных. И от так называемых «растяжек» — удлиненных версий специально для аутентичного рынка. Это и трешки BMW с салоном почти как в пятерке, и Mercedes C-Class L, по комфорту для задних пассажиров не уступающий E-Class, и Volvo S90 L – там салон огромный, почти как в представительском S-Class…
С начала года внимательно мониторю вторичный рынок КНР. Но там все спокойно… Даже слишком. Цены на европейские и японские автомобили в разных провинциях Китая абсолютно стабильные. Без намеков на снижение! Ловить здесь россиянам совсем нечего – трех-пятилетки за эти же деньги проще найти в Штатах, Европе или Южной Корее (не говоря уже о японском рынке). Какой смысл брать у китайцев? Вы разве уверены, что они их бережно обслуживали, а не как указано «по регламенту», с заменой масла раз в 20-30 тысяч км?
Словом, вывод напрашивается однозначный: в Китае выгодно покупать лишь автомобили местных марок. И то далеко не все. Следует провести тщательный анализ, взвесив все преимущества и недостатки. Этим скоро и займемся. Одновременно продолжаю выбирать лучшие варианты в Японии и Южной Корее. Там, как оказалось, тоже не все так просто, как прежде.
