Коллеги-журналисты словно по команде второй день продолжают дружно ликовать: поводом стал результат российского авторынка, упавшего по итогам прошлого года не так сильно (всего 9 процентов), как европейские (там падение достигает 25-30 процентов). Поводов для оптимизма, между тем, практически нет. Продажи рухнули практически у всех ведущих брендов, за исключением Skoda. И только китайцы показали фантастический для кризиса рост (но это отдельная тема для разговора).
Относительно стабильные продажи машин в России можно объяснить второй фазой девальвации: обладатели рублевых накоплений спешно несли деньги в автосалоны. Часто в суматохе переплачивая за ненужные допуслуги. Фактически это снова были панические покупки.
И я бы сейчас больше обращал внимание не на европейские рынки-лилипуты, а на Китай. А там продажи машин снизились за год на 6 процентов. Уже много раз говорил: длительное падение в Китае негативно скажется на всех нас. Если раньше за счет китайцев глобальные автокорпорации могли частично дотировать продажи в России (ради сохранения или роста своей доли рынка), то теперь таких возможностей больше не будет. И при каждой очередной девальвации рубля подорожание окажется не постепенным, а довольно резким.
