Постоянно обращаю внимание на не совсем адекватную работу многих электронных помощников даже в очень дорогих и престижных моделях. Причина здесь очевидная – маркетологи «подгоняют» инженеров, заставляя внедрять в производство часто еще сырые технологии. С которыми, разумеется, проще продавать новые автомобили. Еще одно доказательство такой тенденции – итоги последних тестов инженеров немецкого клуба ADAC, проверивших работу различных электронных систем в Mercedes, Volvo, BMW, SEAT и Skoda.
В итоге ни в одном из автомобилей асисстенты не смогли полностью пройти проверку — электроника давала сбои в сложных и не очень ситуациях. Особенно много претензий у экспертов ADAC возникло к работе систем экстренного торможения. Как правило, датчики реагируют на опасность слишком поздно. Или система вовсе не видит препятствие. Особенно, если «объекты» находятся в движении. Например, маленькие дети на самокатах или велосипедах. Риск гибели ребенка, если водитель не заметил его при движении задним ходом, довольно высокий. Электроника вряд ли поможет, несмотря на рекламные «гарантии» производителей.
Кстати, тест систем экстренного торможения с участием детских манекенов станет обязательным по методике Euro NCAP с 2023 года. У автоконцернов еще есть время выполнить работу над ошибками.
