В эпоху вырождения российского авторынка любую китайскую новинку непроизвольно сравниваешь с теми моделями, которых оптом выбросили из страны. Так какую из них формально сможет заменить седан Omoda S5? У меня появился ответ с первых часов за рулем – Elantra. В самом деле, по эргономике и размеру салона, а также по ездовым повадкам S5 не просто напоминает, а словно клонирует корейский автомобиль. Не стоит рассчитывать на удовольствие от вождения, но и придраться, по большому счету, тоже особенно не к чему. Кроме посредственной шумоизоляции. Добротный семейный автомобиль без амбиций.
Не уверен, что седану всегда хватит полуторалитрового атмосферника, но моя тестовая турбоверсия вообще не заставляла нервничать при обгонах на скоростной трассе. А в городе тяги – и вовсе с приличным запасом. На удивление неплохи алгоритмы работы вариатора: обычно они раздражают хоть в каком-то режиме, а здесь просто забываешь, что в связке с мотором такая трансмиссия. И даже подвеску в Omoda S5 сумели настроить не хуже, чем в корейских седанах. Повороты автомобиль проходит достойно для азиатской модели, колея не заставит его метаться из стороны в сторону, да и большинство изъянов дорожного покрытия он переваривает охотно.
Управление мультимедийкой и большинством систем автомобиля по-китайски хаотично. Однако привыкнуть не так сложно. А вот черный глянец центральной панели не только постоянно ослепляет, бликуя на солнце. Но и требует соприкосновения только в медицинских перчатках – иначе моментально становится грязным. Успешно пройти тест на чистые руки довольно непросто. Словом, есть что исправить при рестайлинге.
Кстати: я пересаживался в Omoda из седана Cheri Arrizo 8, который ощутимо крупнее. Но сразу же заметил: багажник в S5 не просто больше. У него проем как в обычном европейском седане – позволяет без труда поглощать большие сумки или чемоданы. В отличие от Chery…
Самое удивительное: Omoda позиционируется как молодежный бренд. Однако же S5 оставил впечатление добротной машины для водителя среднего возраста. Который совсем не стремится хоть как-то выделиться в автомобильном потоке.
