Обычно нам сообщают лишь часть информации о реальной безопасности современных машин. И только в положительном аспекте. А всю правду автокорпорации старательно скрывают. Ведь пока есть что утаивать: даже нафаршированные по максимуму эйрбегами автомобили далеко не всегда эффективно защищают водителя и пассажиров. Все дело в том, что подушки проектировали в расчете на «среднего» человека. Поэтому эйрбег может покалечить и хрупкую женщину, и пожилого пассажира, и даже молодого и здорового мужчину, но немного полного. Плюс скорость раскрытия тоже стандартная. Нюансов много, но именно их алгоритм работы существующих эйрбегов в большинстве случаев не учитывает.
Теперь же появились шансы, что скоро все изменится. Вестниками надежды стали инженеры Continental, только что представившие свою концепцию создания подушки безопасности нового поколения. Главное новшество – она сможет получать информацию от гораздо большего количества разных датчиков, чем сейчас. И будет грамотно дозировать силу удара – научится смягчаться в той точке, где ударяется человек. Таким образом снижая силу так называемого «отскока». Фактически речь идет о лучшей амортизации «клиента».
Еще одна задача – заставить эйрбег раскрываться с разной скоростью в зависимости от ситуации. Иногда – гораздо быстрее современных подушек, а порой – примерно так же.
И третья цель – сделать механизм защиты многоступенчатым. Например, чтобы подушки смогли сработать неоднократно в случае нескольких ударов. Такие происходят в сложных массовых ДТП. Кстати, над подобной задачей уже активно трудятся корейские инженеры. Не знаю, кто будет первым. Наверное, новинки представят примерно в одно и то же время.
И, скорее всего, смарт-подушки появятся сначала на очень дорогих автомобилях бизнес и представительского класса. А в массовый сегмент перекочуют примерно через пять лет. Это уже мой личный прогноз.
