Похоже, назревает жесткая схватка между депутатами и операторами каршеринга. Первые настаивают на специальном законе для такого транспорта, вторые — активно протестуют. И мне бы хотелось в очередной раз поддержать каршеринг. Но не сейчас! А когда станет ясно, кто все-таки проследит за техническим состоянием машин в парках операторов. Сами они явно с этим не справляются. Автомобилей все больше, контроля – все меньше.
И тут герой моего антирейтинга – Чуть ли не каждая третья машина оператора у меня обычно вызывает вопросы. Чаще всего – о состоянии тормозной системы (запущенной до предела, когда колодки стерты «в ноль») и о разбитой «в хлам» подвеске. Риск угодить в ДТП на подобной «новой убитке» — в разы выше по сравнению с исправным автомобилем. И из первой проблемы вытекает вторая – необходимость ограничения возраста водителей. Сейчас за руль в каршеринге пускают с 18 лет. Всем очевидно – именно юнцы оперативно «убивают» автомобили. Страдают же все клиенты сервиса. Да и платят в итоге за юнцов тоже все. Но операторы в погоне за «широкой базой» словно не замечают происходящего. Депутаты им в помощь. Если сами как слепые.
