Мы часто обсуждаем нюансы безопасности обычных автомобилей. И совсем редко – так называемого легкого коммерческого транспорта. Микроавтобусов и фургонов, которых в эпоху Интернет-торговли на дорогах всего мира становится все больше. Эксперты немецкого клуба ADAC совместно с Euro NCAP восполнили пробел. Наконец-то. Выводы не просто печальные. Они звучат как приговор беспечности и жадности. Ничего удивительного – чаще всего покупатели такой техники заказывают автомобили в минимальных комплектациях, со стандартным пакетом безопасности. А он, как выяснилось, почти никакой!
Итак, в Германии эксперты оценили уровень безопасности 19 самых популярных фургонов. Кроме обычных параметров, важных для защиты людей при ДТП, специалисты проверили адекватность работы электронных помощников – ассистентов удержания в полосе, распознавания пешеходов и велосипедистов, а также системы экстренного торможения. И что ни возьми, почти все плохо. Точнее, безобразно.
Главные выводы – практически в любых ДТП водитель и пассажиры фургонов (микроавтобусов) получат серьезные травмы — груди, таза, бедер, коленей и нижних конечностей. Их тяжесть окажется выше по сравнению с «нормальной» аварией, в которой участвуют обычные легковушки. Все дело в том, что у машин-работяг слишком скромный набор средств безопасности. Чаще всего – две фронтальные подушки (боковые не входят в стандартные комплектации у большинства моделей в этом сегменте). Плюс электронные помощники у фургонов не всегда справляются со своими обязанностями.
Резюме: только три модели из 19-ти получили «золото» — VW Transporter, Ford Transit и Mercedes-Benz Vito. У остальных же – множество серьезных недостатков. Устранять их пока, кстати, никто не торопится. Жадность (на деловом диалекте — минимизация издержек) – все еще важнее человеческих жизней и здоровья.
