Часто слышу упреки: слишком много дорогих автомобилей на тестах. И тогда в ответ, стиснув зубы, беру что-то совсем бюджетное. На этот раз в качестве эконом-класса выступил обновленный Lada Largus Cross.
Так что же важнее: стильная упаковка или нормальное содержание? Этот вопрос задавал постоянно во время поездок на этом фургоне-микровэне. После рестайлинга он выглядит действительно современно и стильно. Но стоило ли вкладываться в дизайн, чтобы шокировать анахронизмами в салоне? Например, шайбой управления зеркалами, расположенной внизу, под ручником. Или древним рычагом переключения режима рециркуляции воздуха, которым невозможно пользоваться в движении? Или зачем такой подлокотник в узком салоне, который не позволяет без лишних телодвижений пристегнуть ремень безопасности?
Да, прекрасно знаю: все эти несуразности достались «Ларгусу» в наследство от старинной платформы Renault. Точнее, знать этого совсем не хочу. Сейчас, в 2021 году, когда даже хорваты умудрились создать суперкар, способный разгоняться быстрее 400 км в час, на АвтоВАЗе почему-то не могут заменить рычаг кнопкой и передислоцировать ее в удобное место. Дорого? Не верю!
Ладно, теперь все же о плюсах. Среди главных – новый мультируль с удобным хватом. Как в породистых машинах. А еще неплохая по меркам бюджетников мультимедийка. Но главное, конечно же, проходимость и неприхотливость подвески – по ухабистым грунтовкам на Largus Cross можно гонять почти беспечно – роскошь, которую не позволишь в большинстве современных кроссоверов.
Семиместный салон (даже на заднем ряду удастся разместить пассажиров, а не только детские куклы) тоже можно было бы назвать плюсом, если бы не совсем миниатюрный багажник. Поэтому логичнее и практичнее пятиместная версия с настоящими закромами для груза. Конкурентов на рынке у нее просто нет. Да и не предвидится. И подобное обстоятельство принуждает огромную армию поклонников «Ларгуса» прощать ему все. Абсолютно. Даже самые дикие анахронизмы. Принуждение к прощению! Вот вам мой вариант рекламного слогана для этой машины.
