У нового Land Rover Defender два-три условных конкурента. Не больше. Но всем им за редкую по современным понятиям проходимость и брутальную внешность почему-то было принято прощать целый набор очевидных недостатков. Например, козлиные прыжки Jeep Wrangler на асфальте. Или невозможность просто нормально настроить руль под себя. Еще меня шокировало отсутствие беспроводной зарядки в Гелике за 12 млн (а других – нет???). Как и недостаток места для пассажира среднего роста на заднем ряду. Можно долго перечислять.
А вот Деф – абсолютно другой. В нем всем удобно и спереди, и сзади. Могу повторить: он одинаково хорош не только на целине, но и на любом асфальте – идеальном или разбитом. Но больше подкупают детали – кажется в машине продумали каждую мелочь. 10-дневное свидание с этим проходимцем стало временем открытий. Настолько много полезных мелочей, что каждый день открывал что-то новое.
Открытие за открытием. И просто невероятная коллекция ручек для водителя и и пассажиров (держаться удобно всем и в любой ситуации) – только впереди их 9! И министупенька в салоне, позволяющая без проблем грузить поклажу на крышу. И датчик глубины брода. И россыпь полочек и портов для гаджетов для каждого пассажира (с большим запасом). И утопленные внутрь кузова на 6-10 см фары – такую особенность оценят любители ездить среди кустарников.
А как дело с надежностью? Деф – один из немногих современных автомобилей, в котором каналы управления важнейшим системами дублируются. Как в авиации. Получаешь гарантию, что машина не откажет в экстремальных условиях.
Два слова о недостатках. Нашел только условные. Как не самую лучшую шумоизоляцию – на 170-ти разговаривать придется на повышенных тонах. Или камеру в районе заднего бампера, которая вечно грязная (зато есть на крыше – всегда чистая). Дальнейшие изыскания продолжим весной.
