Вчерашняя история с угоном десятков спорткаров с дилерской площадки в Калифорнии еще раз обнажила проблему хранения новых автомобилей. Склад становится пережитком прошлого. Ведь современные технологии позволяют вполне обойтись без него. А если продавец пытается сделать максимально возможный запас машин, он сильно рискует. Причем риски могут быть разными. От резкого падения покупательского спроса (например, из-за эпидемии) до форс-мажора (угоны, пожары и так далее). Конечно, страховщики все компенсируют. Точнее, почти все. Кроме потерянных времени и нервов.
В России дилерские склады особенно большие. Прежде всего, потому, что покупатели у нас не любят ждать. Многие приходят к дилеру и хотят получить автомобиль сразу. В отличие от тех же европейцев, готовых сформировать модификацию «под себя» и ожидать выполнения заказа несколько недель. Необходимость «держать склад» с готовыми автомобилями всегда приводит к дополнительным расходам. А их включают в итоге в стоимость машины. Получается, за свою нетерпеливость покупатель в итоге переплачивает до двух-трех процентов от стоимости среднего автомобиля. Дилеры тоже могут наказать себя сами из-за нежелания прививать клиентам культуру цивилизованных покупок. Как пострадали сейчас, когда спрос рухнул. А на складах пылятся «новые» автомобили, выпущенные еще в прошлом году.
Надеюсь, все довольно быстро изменится. Борьба за покупателя станет предельно жесткой. И тех же закостеневших дилеров взбодрят новые игроки рынка. О своих амбициях уже заявило подразделение Сберавто. Скоро наверняка появятся и другие игроки с совсем новым для дилерской тусовки IT-мышлением.
