Вполне логичное требование любого адекватного владельца современного автомобиля. Ведь автопроизводители получают слишком много информации (через системы навигации, мультимедиа или во время ТО у официальных дилеров), связанной с поведением конкретного водителя за рулем, особенностями маршрутов и нюансами эксплуатации машины. Например, электроника фиксирует продолжительность разговоров через блютус, когда и где автомобиль резко тормозил, в каких случаях обороты двигателя были выше средних значений, время работы освещения с разбивкой по источникам света… То есть при обработке досье не сложно составить не только психологический тип водителя, но и узнать о всех маршрутах, привычках или отклонениях от стандартного поведения в какие-то моменты…
Все эти данные могут использоваться как автокорпорациями, так и передаваться так называемым третьим лицам. Никакого контроля за их распространением до сих пор нет даже в Евросоюзе. Поэтому юристы немецкого клуба ADAC бьют тревогу и намерены лоббировать закон, ограничивающий доступ к информации, собираемой бортовыми компьютерами. Парадокс, но сами владельцы фактически лишены его. Нет возможности посмотреть досье на себя же!
Однако в Германии наверняка ситуация поменяется – слишком велико политическое влияние того же ADAC. А в странах же с аморфным в гражданском плане населением пока вряд ли что-то изменится – автокорпорации спокойно продолжат заниматься электронным шпионажем за клиентами. Не исключено даже, что объем данных еще и увеличится.
«Те же смартфоны тоже шпионят!!!» — наверняка справедливо заметят многие. Тут не поспоришь. Тем не менее, автомобиль способен собирать много видов данных, совсем не доступных, если следить за людьми при помощи телефонов. И никто, кстати, не гарантируют, что в какой-то ситуации их не используют против вас…
