Созрел еще один рейтинг немецкого клуба ADAC, на этот раз посвященный качеству отделочных материалов в салоне. Вряд ли он претендует на полную объективность (хотя в нем и собрано почти 600 новых моделей и модификаций), так как охватывает лишь автомобили на европейском рынке. А настоящий прорыв в этой области наблюдается в Азии. В своих тестах периодически обращал внимание или на резкое падение качества отделки в салоне (у некоторых премиальных брендов), или, наоборот, на ощутимый прогресс (у относительно доступных версий). Например, в последнее время он очевиден в различных моделях Subaru – качество материалов теперь гораздо лучше, чем у Mitsubishi. И, разумеется, китайцы не стоят на месте – а ведь еще лет десять назад в эти машины было страшно садиться без респиратора.
Итак, немцы констатируют: многие автокорпорации, сделав маркетинговую ставку на модные электронные ассистенты в новых моделях, вынуждены экономить на чем-то другом. Чаще всего, на отделке салона (на все средств просто не хватает). В классе миниатюрных городских моделей фактически провалили «отделочные работы» VW Up, Hyundai i10, Toyota Aygo, SsangYong Tivoli и Hyundai Bayon. В компакт-классе – Dacia Duster, Nissan Leaf и Jeep Compass. В сегменте моделей среднего класса героями немецкого антирейтинга стали Tesla Model 3, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander и Subaru Forester/Outback (в последнем случае категорически не согласен с ADAC – у меня противоположное мнение). Среди больших автомобилей отделочный тест провалили Toyota Camry, Toyota Highlander, VW T6.1, а также американцы Ford Mustang и Chevy Camaro.
Зато немцы хвалят за внимание к отделочным материалам и аккуратные салоны BMW i3, Mini Cooper, Honda e, Skoda Kamiq, VW Polo, Volvo XC40, Audi Q3, Mazda CX-5, Mercedes EQA, Audi A4/A5, BMW 3/4 series, Porsche Macan, Mercedes EQC/GLC, Volvo V60, Porsche Panamera/Taycan, BMW 5/7 series, Mercedes E-Class, Audi Q7 и Volvo XC90.
Любопытно, что в рамках одного бренда могут быть модели как в топе рейтинга, так и в самом его конце! Например, к Mercedes E-Class у экспертов вообще нет претензий, а C-Class наоборот, согласно вердикту ADAC, уже не может называться премиальной моделью – настолько все плохо у нее с отделкой салона…
