Пытался найти предел возможностей автомобиля, но не смог… Примерно так несколько раз подводил итоги тестов спорткаров на серпантине в Альпах и на закрытом аэродроме. То помешал собственный страх (или чувство самосохранения), то инструктор в кресле справа, истошно оравший «Тормози, хватит!» И никогда не думал, что нечто подобное скажу о минивэне. Уже тип кузова предполагает относительно аккуратный стиль движения. Иначе машину несложно завалить на бок. Но только не в случае с гибридным Voyah Dream.
После теста прошло несколько дней, но до сих пор ощущаю сильный диссонанс: типичная для подобного класса внешность «бегемота», обещающая совсем стандартные повадки, и реально классная управляемость. Почти как у злого седана. Впервые в своей тестовой практике нырял на трехтонном вэне в крутые повороты на скорости под сотку и резко перестраивался на трассе на 150-ти… Без опаски потерять контроль над машиной. Грамотно настроенная пневма мгновенно и незаметно выравнивает кузов, избавляя от намеков на опасные крены. Жаль только, она почему-то не способна переварить мелкие неровности – иначе создалось бы ощущение почти полета над дорогой.
Три мотора – бензиновый и пара электрических (суммарно – 420 лошадок в дальнобойной версии) – ни разу не позволили ощутить недостаток тяги. В любых режимах ее — с солидным запасом. При этом смешной расход топлива даже в бешеном темпе (об экономичности и трех сценариях эксплуатации гибрида будет отдельный пост).
А теперь о комфорте. В Dream почти как в приличном самолете – трехклассная компоновка. Передние кресла вполне можно отнести к бизнес-классу. Удобные даже в дальних поездках (проверено). На втором ряду шезлонги с оттоманками намекают на первый класс. Но с оговорками. Далеко не всем в них будет действительно комфортно. Центральные подлокотники стационарные, а боковые чересчур короткие. Сразу вспоминаю «раскладушки» в Toyota Alphard – пока недосягаемый для большинства китайских минивэнов эталон по эргономике. И, наконец, третий ряд – три небольших сиденья с почти полным отсутствием места для ног. Настоящий суперэконом! Наверное, совсем лишние табуретки в пафосном салоне.
Для ощущения гармонии в минивэне явно не хватает достойной шумоизоляции. Возможно, машина проектировалась в расчете на ровный асфальт без малейших изъянов (как в некоторых в китайских мегаполисах). На нашем же шум (в зоне колесных арок) от вездесущей халтуры дорожников не позволит полностью насладиться полетом…
