Скоро в названиях дочек корпорации Chery начнут путаться даже автомобильные журналисты – процесс размножения брендов уже вышел за грани понимания. При этом назвать автомобили, построенные на одной платформе, абсолютными клонами, язык не повернется – и внешне они самобытные, и повадки часто отличаются так, словно это модели разных компаний. Вот и флагман нового бренда Soueast – кроссовер S09 – почти не похож на «родственников».
Из отличительных плюсов сразу отметил бы адекватные настройки подвески и рулевого управления. И плавность хода достойная, и способность держать траекторию в крутых поворотах. И, удивительное дело, даже на разбитых грунтовках S09 ничуть не раздражает.
Главный же недостаток машины – дисгармония двухлитрового движка (к нему-то нет особых претензий) и 8-ступнчатого автомата. Каждый – словно сам по себе… Примерно с такой же «особенностью» автоматической трансмиссии недавно столкнулся во время теста нового Chery Tiggo 9… С роботами у китайцев дело обстоит гораздо лучше. Между тем базовая версия кроссовера с передним приводом как раз и оснащается скромным мотором объемом 1.6 литра в сочетании с роботизированной коробкой.
Сильно нервировали алгоритмы климат-контроля: плавно управлять температурой никак не получалось. В салоне или совсем холодно, или жарко. Найти «теплую середину» Soueast не позволил. У меня уже не первый подобный случай с автомобилями Chery. Помню, в одной из моделей действовал единственный режим – «максимально жарко». Хорошо, что тестировал ее зимой…
Кстати, регулировка руля по вылету в S09 (в отличие от многих китайских автомобилей) нормальная, а вот регулировок передних кресел по высоте не хватает. Водитель с ростом ниже 170 см, возможно, сможет еще найти удобное положение. Но если он выше хотя бы на десять см – уже вряд ли…
Формально этот кроссовер считается семиместным. Но как и у «девятки» Chery даже об условном комфорте на третьем ряду речи не идет. Там место даже не для детей, а миниатюрных домашних питомцев. Скамейка запасных, лежащая почти на полу, подойдет только им…
