Уже слышны еще робкие стоны автодилеров и автопроизводителей, постепенно осознающих масштабы технологической катастрофы в стране. А вот страховые компании пока исполняют роли страусов, зарывших головы в песок. Между тем, кассовый разрыв у них уже начался. И с каждым днем будет становиться все жестче. Основная часть договоров оформлена по старым (довоенным) ценам, а после резкого роста цен на автомобили и запчасти выполнять обязательства становится слишком сложно.
Если говорить о возмещении по каско в случае угона или «тотальных» ДТП, то здесь в роли жертв окажутся владельцы машин. Выплата по страховке возместит им лишь половину стоимости автомобиля. Или даже меньше. И вряд ли тут можно будет добиться правды в суде – по сути произошел финансовый форс-мажор.
А в случае выплат по обычным ДТП – все наоборот, тут в роли жертвы сами страховщики, обязанные восстановить автомобили. Возможно, будут искать дешевые сервисы и доступные запчасти. Но таких скоро не останется. Стоимость ремонта растет на глазах. Нельзя исключать банкротства не самых сильных игроков рынка. Но даже часть крупных могут отказаться от автострахования. Если ЦБ не зальет сектор деньгами.
Страховать ли автомобиль по каско, если сейчас подошел срок? Ответ неочевидный. И будет разным в каждом конкретном случае. Стоит тщательно взвесить все риски. Очевидно, что стоимость полисов резко вырастет, гарантия адекватных выплат – пока под вопросом. Возможно, многим просто выгоднее усилить эффективность противоугонных систем. И ездить аккуратнее.
