Вчерашнее предложение российского министра энергетики компенсировать частным лицам и малому бизнесу 90 процентов затрат по переводу обычного автомобиля на газ на первый взгляд выглядит заманчиво. Даже слишком. Особенно для тех, кто ездит очень много. Ведь газ позволяет снизить расходы на топливо по сравнению с бензином почти в три раза. А теперь еще и затраты на модернизацию машины (от 100 тысяч рублей) могут компенсировать. Халява от государства? Не спешите радоваться.
Понятно, что наши чиновники вовсе не стремятся минимизировать расходы автовладельцев. У них, разумеется, свои корыстные цели. На фоне катастрофического падения доходов от экспорта газа появился соблазн хотя бы как-то компенсировать потери за счет российских потребителей. И если перевести миллионы машин на голубое топливо, объемы продаж газа на заправках действительно вырастут.
Однако не все так просто. И желающим сэкономить, переоборудовав автомобиль, стоит взвесить все плюсы и минусы. Давайте оценим и возможные риски. Главный – после массового перевода машин на газ никто не помешает правительству повысить в несколько раз акцизы на газ на заправках. Как это случилось и с бензином, и с дизельным топливом. И тогда цены могут вырасти на 50-100 процентов. Экономия при таком сценарии станет уже несущественной.
Кстати, меня удивляет, почему в пакете предложений министра — ни слова про субсидии для автомобилей, изначально предназначенных для работы на газе. Подобные версии выпускают и российские, и иностранные автопроизводители. Но пока активно не продвигают из-за отсутствия спроса. Такие машины удобнее, надежнее и безопаснее «переделок». Так что субсидирование покупок газовых автомобилей (по аналогии с электромобилями за рубежом) выглядело бы и логично, и цивилизованно. У нас же сделали ставку на кустарный вариант. Наверное, не просто так.
