Почти перестал тестировать новые автомобили, дальнейшая судьба которых в России неизвестна. Даже китайских марок. Но для нового Nissan Pathfinder сделал исключение. Давние подписчики знают: обожаю огромные кроссоверы, словно специально созданные для путешествий. В них проглотить за день тысячу километров – не вопрос. Даже намека на усталость в спине не почувствуешь.
Новый Path как раз такой – с американской россыпью подстаканников по всему периметру салона и действительно «дальнобойными» креслами. Причем не только впереди. Второй ряд тоже неожиданно шикарный (третий – стандартная скамейка запасных). Без сомнения – уровень комфорта здесь значительно выше не только, чем в большинстве одноклассников, но и премиальных кроссоверов и внедорожников. Для максимального удобства еще бы посадку чуть повыше…
Во время свидания с Pathfinder не обойтись без сравнений его с конкурентами: Toyota Hignlander, Hyundai Palisade, Exeed VX и VW Teramont. Он точно не хуже остальных по плавности хода. Но у Nissan еще и свои очевидные преимущества: заметно эластичнее подвеска с адекватными настройками – переваривает большинство ям и неровностей. При этом кроссовер в отличие от остальных подходит и для динамичной езды – прописывать повороты умеет не только точно по заданной траектории, но и без пугающих кренов, как у практически всех азиатов и американцев.
Важный нюанс: дуэт 9-ступенчатого автомата и 275-сильного V6 действительно гармоничный – реакции быстрые, без малейших задержек. А ускорения – всегда ровные. На таком автомобиле получаешь удовольствие и от овощных путешествий по трассе, и от живых стартов со светофоров. И даже пробочные мучения здесь так не раздражают, как в других кроссоверах. Среди других заслуг современного автомата – экономичность. Спокойно ездить на этом автомобиле у меня не получилось, однако расход не превысил в среднем 9 литров.
Сейчас уже бесполезно обсуждать цены. До начала безумных событий Pathfinder предлагали в России от 4,2 млн рублей. Ему бы локализацию (теперь о ней даже мечтать смысла нет), тогда бы бюджет минимизировали бы до трех с копейками. Ведь именно таких машин – огромных, удобных, безопасных и экономичных – всегда так не хватало в России. Не для богатых, а среднему классу. Который, в принципе, за три месяца фактически уничтожен.
