И в самом деле, почему бы и нет? В последнее время за «точку отсчета» беру японский рынок с его суперпривлекательными ценами и обилием «капсул времени». Насколько машины из Кореи (пусть и с левым рулем) обойдутся дороже? Если рассматривать трех-пятилетки, то в среднем – примерно на 20-30 процентов. Разумеется, за исключением автомобилей корейских марок (их просто не найдешь в Японии). Вот несколько примеров.
Бюджет на пятерку BMW (G30) 2018 года выпуска с двухлитровым дизелем и относительно небольшим пробегом из Японии с учетом доставки до Владивостока не критично превысит отметку в два миллиона рублей. Такая же машина из Южной Кореи обойдется как минимум на полмиллиона дороже. Однако и состояние «японки», скорее всего, окажется гораздо лучше. Подобное соотношение и у большинства моделей Mercedes, Audi, Volvo.
А будет разница ощутимой в случае с народным гибридом Toyota Prius? В Японии таких автомобилей настолько много, что даже выбирать сложно – глаза разбегаются от предложений. Минимальный бюджет на пятилетку с пробегом до «сотки» — 1.4 млн рублей. Найти леворульный Prius в Корее за эти деньги нереально. Придется добавить минимум 400 тысяч. При этом выбор машин крайне ограниченный.
Но правило «20 процентов» актуально далеко не во всех сегментах рынка. Падение стоимости у трех-пятилеток по сравнению с ценой продажи в автосалоне неравномерное для разных марок, особенно в премиальном сегменте. Например, седаны и кроссоверы Jaguar не столь популярны на вторичке в Южной Корее, как те же «немцы». Поэтому обойдутся не дороже аналогичных автомобилей из Японии. Пятилетний Jaguar F-Pace чуть дороже двух с половиной миллионов – вот вам премиальный вариант по цене банального «корейца». Внедорожники Jeep тоже нет особого смысла импортировать из Японии. Зачем, если корейские уложатся в тот же бюджет?
Уравнять цену иногда позволяет и различие комплектаций аналогичных моделей на двух азиатских рынках. Речь прежде всего об объеме двигателя. Важный нюанс, влияющий на стоимость растаможки. Если в Японии седан Honda Accord доступен лишь в гибридной модификации с двухлитровым мотором, то в Корее встречаются и версии с двигателем объемом 1.5 литра. И таких похожих, но все-таки разных автомобилей немало. Подробный разговор о самых важных сегментах корейского авторынка впереди. Вместе с экспертами мы просто обязаны найти отличный автомобиль в Южной Корее не дороже Lada Vesta. И, разумеется, на пару классов выше.
Материалы сериала можно найти по тегам:
