Минивэн третьего поколения официально не продавался в России. Именно поэтому я до сих пор его и не тестировал (а во время поездок в Корею всегда не хватало времени с ним познакомиться). Так что теперь восполняю пробел. После первых 500 километров за рулем «капсулы времени» готов поделиться первыми впечатлениями.
Машина большая, но очень легкая и приятная в управлении. В отличие от классических микроавтобусов. Даже в крутые повороты входишь играючи, словно на среднеразмерном кроссовере. Среди очевидных плюсов – надежный, тяговитый и экономичный турбодизель (как известно, им оснащаются еще несколько моделей Hyundai-Kia). В городе расход у меня не превышает 12 литров, а на трассе, если никуда не спешить, несложно уложиться и вообще в шесть! Малоежка! Связка мотора с 8-ступенчатым автоматом почти гармоничная. Настройки вполне очевидные для семейной или корпоративной модели: при движении на первой и второй передачах автомобиль кажется немного сонным, а затем словно просыпается. Реакции становятся быстрыми и четкими.
Шумоизоляцию можно считать достойной для автомобиля непримиальной марки. До 120 км/ч в салоне разговариваешь, не повышая голоса. Затем уже – на повышенных тонах. Возможно, от приличной порции посторонних звуков удастся избавиться, если поменять штатные корейские шины на европейские или японские.
Персональные претензии пока только к эргономике. Кресла спроектированы с учетом азиатской анатомии (эта особенность многих корейских, японских и китайских моделей). Нижние подушки водительского и переднего пассажирского сидений чересчур короткие. Особенно сильно ощущаю разницу, пересаживаясь из VW Passat (признанного эталона эргономики в своем классе). Но у меня рост 182 см, а если у водителя он средний, скорее всего, ему кресла покажутся вполне удобными. Как и детям – на втором и третьем рядах. Четвертый – скамейка запасных (там о комфорте речи не идет).
И, наконец, закономерный вопрос: какие минивены мне нравятся больше? Их достаточно. Например, Toyota Alphard или Chrysler Pacifica. Но японец даже с правым рулем на 30-50 процентов дороже корейца. У американца при высокой цене еще и ставка транспортного налога совсем негуманная. С кем ни сравни, Kia Carnival гораздо доступнее. А купить такую машину в идеальном состоянии (как показал мой проект с компаний ) получается очень оперативно.
Материалы сериала легко найти по тегам:
