Часто обращаю внимание в своих тестах на неадекватную работу электронных ассистентов в автомобилях. В последнее время в погоне за «инновациями» многие компании полностью расслабились: оснащают новинки совсем сырой электроникой. И вот еще одно подтверждение этой тенденции. Согласно последнему исследованию экспертов Американской автомобильной ассоциации AAA, системы помощи водителю и в обычных, и в критических ситуациях могут даже навредить.
Американцы протестировали новые модели 2019 и 2020 годов выпуска, включая BMW X7, Cadillac CT6, Ford Edge, Kia Telluride и Subaru Outback. Общей проблемой для всех этих машин стала ненормальная работа системы контроля полосы движения. Разумеется, состояние дорожной разметки оказало огромное влияние на эффективность этого ассистента. Поэтому система смогла адекватно реагировать лишь на дорогах с новой разметкой. Кроме того, все протестированные модели приближались почти вплотную к другим транспортным средствам или к ограждениям
Безобразно отреагировали на условное препятствие на дороге и системы экстренного торможения. Например, BMW X7 угодил в несколько условных аварий.
В одном случае кроссовер даже не распознал препятствие и врезался в него со скоростью 46,5 км/ч. В другом – поздно затормозил, снизив скорость удара до 40,4 км/ч. В целом, по данным ААА, столкновения происходили у тестируемых автомобилей в 66% случаев.
По словам директора AAA по отраслевым связям Грега Брэннона, “учитывая количество проблем, с которыми пришлось столкнуться при тестировании, системы вряд ли улучшают безопасность вождения». Предельно откровенная и жесткая оценка. Без дипломатических намеков.
