Вы же просили бюджетники? Вот еще один – я просто был обязан протестировать новый Renault Duster, который снова окажется бестселлером. И все потому, что в России альтернатив ему нет. И не предвидится.
Разумеется, не было никакого смысла брать дизель или версию с бензиновым атмосферником. Гораздо любопытнее для творческих изысканий (и придирок) самый спорный вариант – со 150-сильным мотором в сочетании с вариатором.
Ни капли не сомневался: Duster традиционно не подведет ни на разбитой в хлам грунтовке, ни в оврагах, где периодически проверяю более именитые внедорожники. Вроде «Дефендера». Все это было ожидаемо. Никаких претензий.
Но с такими данными внедорожник наверняка окажется увальнем на асфальте. С невнятными повадками. И еще после разочарования с Arkana не ждал ничего достойного от эргономики. Снова сэкономят по полной программе. Примерно так рассуждал перед тестом.
Однако был приятно удивлен кардинальными переменами. Нет, конечно, по удобству посадки за рулем Duster все еще далек от идеала. Мне, например, опять не хватило диапазона регулировок руля. Но эргономика теперь намного лучше, чем в машине прошлого поколения и относительно новой «Аркане». А сам салон выглядит вполне достойно и современно. И даже мультимедийка приличная, с передовыми опциями (как управление рядом функций дистанционно, через приложение со смартфона).
Больше поразило поведение внедорожника по трассе. От машины с такой базой-коротышкой не ждешь плавности хода. Вообще. Но у нового «Дастера» она почти примерная. Вот уж не думал, что буду спокойно разгоняться на бюджетнике до 150-ти! И в повороты автомобиль научили вписываться без критических кренов. Теперь он всегда четко следует по заданной траектории. Удивительные по меркам бюджетной машины настройки подвески и рулевого управления.
Как ни странно, нет замечаний к алгоритмам работы турбомотора и вариатора. Действительно грамотное распределение тяги в разных режимах – от города до трассы. Не ощущается даже намека на классический вариаторный вой при резких ускорениях. Наоборот – впечатления как от машины с нормальным автоматом. А о надежности этой «парочки» скоро узнаем по результатам ресурсного теста Arkana c такими же агрегатами, который близится к завершению у коллеги
Из минусов выделю скромный запас хода. Мотор довольно прожорливый (даже у меня вышло 10 литров по трассе, а в городском цикле – минимум 12), а объем бака – всего 50 л. То есть на диких трассах без инфраструктуры (вроде нового платного автобана М11) на такой машине делать нечего. Не возить же канистру в багажнике?!
