В целом соглашусь. Главный принцип – не экономить. ДАЖЕ СЕЙЧАС. И не только при покупке, но и во время эксплуатации. У меня личный регламент, который стараюсь не нарушать уже много лет – меняю синтетику через 8-10 тысяч км при пробеге автомобиля только по трассе, и через 5-8 тысяч – при смешанном цикле, с городскими пробками.
Подделок популярных иностранных брендов будет все больше – это уже очевидно. Поэтому, на мой взгляд, для тех, кто опасается суррогатов, остается только два варианта – либо масло неизвестных иностранных марок (его почти не подделывают), либо проверенное российское. Например, LUKOIL GENESIS, рецептура которого учитывает стандарты большинства иностранных автокорпораций. Для своего резервного Peugeot я, кстати, подобрал ARMORTECH 5W-40 с допусками PSA. С этим маслом не нужно думать о сокращенном пробеге и можно спокойно придерживаться регламентного периода его замены.
И еще два слова по поводу вязкости масла. С учетом неопределенной ситуации для миллионов российских водителей выбирать ее значения лучше, наверное, с максимально возможным диапазоном. А не «как обычно». Не исключено, что в ближайшее время придется эксплуатировать машину в совсем других климатических условиях.
