Моя традиционная претензия к большинству китайских автомобилей – невнятные или порой безобразные настройки подвески. Часто ее поведение противоречит внешнему образу машины. Или мощности мотора. Сплошной диссонанс. На фоне всей этой братии среднеразмерный кроссовер Jaecoo J8 сразу выделился именно адекватной подвеской. Адаптивной. Не могу назвать ее ни слишком мягкой, ни жесткой – инженеры сумели найти «золотою серединку». Забываешь про все неровности асфальта за пределами Москвы, а лежачих полицейских позволяешь себе проскакивать чуть ли не вдвое быстрее, чем обычно. Даже по разбитым грунтовкам гонять позволительно. Кроссовер лишь немного кренится в крутых поворотах, а заданную траекторию почти всегда держит по-немецки четко. Подозреваю, не обошлось без привлечения европейских спецов по настройкам полноприводного шасси…
Обычная парочка: два литра и семиступенчатый робот. Тут не ждешь ни откровений, ни подвоха. Скорость реакций трансмиссии по китайским меркам довольно быстрая. А тяги движка достаточно даже с низов. Поэтому порой кажется, что под капотом мотор большего объема.
Отличная шумоизоляция. Все еще не верю, что даю такую оценку китайской машине. «Восьмерка» Jaecoo не раздражает посторонними звуками не только при банальных 100 км в час, но и когда решаешь немного «проветрить мозги», ускорившись на платнике до 170-ти.
Салон выглядит не просто добротно, а еще и визуально дорого. Провоцируя некоторых коллег сравнивать J8 с Range Rover. Забавно! Ребята, похоже, на Рейнджах не успели вдоволь поездить. А, может, и вовсе «анализируют» на основе картинок. Не стоит говорить про качество материалов. Важнее другое: британцы выверяли каждый миллиметр в интерьере. В отличие от китайцев. В любом Range Rover водителю всегда несложно выбрать удобное положение. А в J8 мне не хватило регулировки руля по вылету. Да и диапазон регулировок сидений желательно расширить. Хотя сами кресла отличные. Словом, до Рейнджей по эргономике еще далеко. На мой взгляд, реальный конкурент-одноклассник для J8 — Hyundai Santa Fe.
Уже привыкаешь к тренду: китайцы совсем не боятся экспериментов. Но некоторые смущают с учетом особенностей нашего климата. Я о сочетании выдвижных внешних дверных ручек и кнопок вместо ручек внутренних. В обычной эксплуатации все вполне удобно, а как быть в экстремальных ситуациях? В дополнение к кнопкам предусмотрены запасные рычажки, но ниже, и почти незаметные. Не уверен, что в суматохе (если какое-то ЧП) их сразу обнаружишь… Когда счет идет на доли секунды, времени что-то искать нет. Совсем.
