Как известно, в Китае сейчас орудуют сотни автомобильных компаний. Но погоду на местном и уже мировом рынках определяют не более пяти ведущих корпораций. Одним из «ледоколов», способных без сопротивления давить почти любых конкурентов, становится BYD. Между тем все заметнее стремление и других весомых игроков объединиться для создания мощных глобальных альянсов. Как уже много раз повторял, в ближайшие годы автокомпании неизбежно сольются с IT-гигантами. Чуть раньше, или синхронно, объединяясь еще и между собой.
Очередной пример – вчерашняя декларация Geely и Changan о новом (пока неформальном) альянсе. Корпорации совместно продолжат развивать направление электрокаров, а также объединят усилия для захвата международных рынков. Причем, совсем не обязательно европейского. Возможно, активизируются в России, Африке, Австралии, Азии и Латинской Америке.
Наконец, вместе им будет проще поглощать перспективные китайские стартапы. Но не только. Объектом атаки могут стать иностранные компании, попавшие в сложную ситуацию. Как однажды произошло с Volvo…
