Помните, меня немного раздражали настройки механической трансмиссии на дизельном GWM Poer King Kong? А стоит ли связываться с бензином? Тем более, что для такой махины (самый большой пикап на российском рынке) предлагают тоже двухлитровый мотор! Пришлось снова взять машину и все лично проверить.
Первое впечатление: совсем другое дело. Первая передача на бензиновой версии тоже короткая, вторая – так себе. Но вот на третьей вполне можно двигаться в диапазоне 20-70 км в час. Почти как на автомате. Четвертая тоже неплохая. Пятая и шестая идеальны на трассе. Вывод: пикап высосет все соки из водителя в диких пробках, а вот в обычном городском потоке усталости не почувствуешь.
Разумеется, вовсе не ожидал достойной динамики от столь скромного движка. Но и совсем тихоходом назвать King Kong язык не повернется. С небольшой загрузкой даже обгоны на трассе не снижают число нервных клеток. А загрузить пикап по полной программе и на этот раз не успел…
Важный для потенциального покупателя вопрос: а насколько бензин прожорливее? На трассе принципиальной разницы с дизелем практически не будет – расход около 9-10 литров. В городском режиме получится минимум 15. По пробкам – даже 20. Однако вряд ли кто-то решится постоянно ездить на King Kong по городу…
И еще любопытный нюанс: элементы и настройки подвески у дизельной и бензиновой версий одни и те же. По документам. А ощущения разные! Мне постоянно казалось: бензиновая версия деликатнее реагирует на изъяны дорожного покрытия. Возможно, все-таки есть незначительные отличия в настройках. А, может, дизельный пикап просто успели замучить во время тестов безжалостные коллеги (хотя пробег у машин еще символический).
