Пока американские покупатели переплачивают за популярные японские автомобили, а россияне ищут способы купить машину по адекватной цене за границей, бережливые немцы традиционно пытаются экономить каждый цент. И теперь выяснили, сколько энергии теряется при зарядке электромобиля в различных условиях. Эксперты клуба ADAC не пожалели сил и ресурсов на серьезное исследование.
Полученные результаты наверняка изменят потребительское поведение местных обладателей электрокаров. Точнее, места и способы зарядки. Не секрет, многие предпочитают пополнять заряд батареи по ночам от обычной домашней розетки (2.3 кВт) – так проще и удобнее всего. Оказалось, тут немцы теряют ВСЕ (по их меркам). И деньги, и энергию. Слишком низкая эффективность! В зависимости от электрокара, «потеря заряда» достигает от 10 до 30 процентов. Эксперты выделяют три основных источника «утечки» энергии – домашний кабель, зарядный порт и бортовую электросистему машины, работающую «в фоновом режиме». В случае использования настенной домашней станции (11 кВТ) результат уже лучше – потери не превышают 5-10 процентов. И, наконец, на мощных зарядных станциях (50-150 кВт) получается обходиться практически без потерь.
ADAC резюмирует: чем выше мощность зарядки, тем быстрее проходит процесс и тем меньше потери энергии (и следовательно – денег). Заряжать от розетки совсем не выгодно – немец может потерять на этом сотни евро ежегодно. Для кого-то это стоимость отдыха на курорте. Поэтому сейчас обладатели электричек задумаются. Однако разница между домашними и мощными городскими станциями уже не столь существенная.
