В своих тестах неоднократно обращал внимание на низкий уровень комфорта на задних креслах в довольно дорогих кроссоверах и внедорожниках. Тут абсолютный антилидер – легендарный «Гелик». Сзади у него и места только для детишек, да и сами сиденья по эргономике больше похожи на табуретки. А теперь выясняется (уже не в первый, кстати, раз), что в подобных автомобилях на втором ряду ездить еще и опасно. Согласно данным последних тестов американского страхового института дорожной безопасности (IIHS), многие внешне очень солидные машины не способны защитить задних пассажиров от серьезных травм (например, головы и шеи) в ДТП. Особенно при боковых ударах. Хотя и при фронтальных столкновениях дела обстоят совсем неважно. Среди таких горе-телохранителей — Chevrolet Traverse, Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, Mazda CX-9 и Nissan Murano.
Недостатков множество – от не совсем адекватной работы эйрбегов (часто их просто не хватает) до слишком сильного натяжения ремней безопасности. Производителям срочно придется выполнять работу над ошибками. И перестать уже так бессовестно экономить: уровень защиты сзади гораздо хуже, чем на передних креслах. Есть ведь и неплохие примеры для подражания: последние тесты IIHS удачно выдержали Ford Explorer, Ford Mustang Mach-E и Subaru Ascent.
