Довольно редко возникает позыв выступить в роли адвоката какой-то модели – так ее жаль. И попытать оправдать. Обновленный Mitsubishi Eclipse Cross – как раз такой случай. Самый странный автомобиль в линейке компании. Начинаешь старательно искать аргументы в его пользу… И не можешь найти. Совсем не консервативный в отличие от остальных моделей, но точно не молодежный. При этом далеко не бюджетный. Так кому же он адресован?
Недельное свидание так и не дало ответа. И даже намека. Ездовые повадки – банальные. Ни особым комфортом, ни каким-то драйвом Eclipse Cross похвастать не может. Внешность по-прежнему спорная. Избавившись от спойлера-перепонки на заднем стекле, кроссовер теперь словно старается компенсировать стильную потерю вычурной передней оптикой. Типичный азиатский микс без вмешательства учителей из Европы. В России у такого дизайна очевидный плюс – противоугонный.
Среди других плюсов – проверенные временем агрегаты. Кроме турбомотора «Затмение» теперь доступно и с атмосферным двухлитровым движком, известным по другим моделям. Живучим и неприхотливым. И даже к вариатору по надежности нет вопросов.
Зато гармонично настроить работу мотора и трансмиссии в стиле «как с автоматом» (теперь у некоторых компаний так выходит) у Mitsu не получилось. Стоит резко надавить на газ, как вариатор начинает почти паниковать и путаться, стараясь оперативно отреагировать. А порой, наоборот, совсем тормозит.
Про «обновленную» мультимедийку хочется вообще промолчать. Почти каменный век. Раздражает и неважная шумоизоляция, и миниатюрный для среднеразмерного кроссовера багажник. Итог – слишком мало аргументов «за». Чересчур.
Напомню: в модельном ряду марки моим фаворитом все так и остается Pajero Sport.
