Автомобильный мир все глубже затягивает в пучину слияний-поглощений, общих платформ и автомобилей-клонов. Эпоха минимизации расходов беспощадна: их станет еще больше, а задача инженеров и маркетологов максимально доступно и эффектно замаскировать общие черты. Чтобы никто не заметил. Получилось ли это в случае с новым Opel Grandland X, техническим двойником уже успевшего стать привычным на российских дорогах Peugeot 3008?
Похоже, маскировка вполне удалась. Кроссовер воспринимается действительно самобытным. Не только внешне. Но и за рулем – салон по-немецки строг, выверен до миллиметров и эргономически безупречен. Настолько, что после недельного свидания с Grandland X корейские автомобили кажутся полуфабрикатами разной степени готовности. А некоторые коллеги даже умудряются сравнивать Opel с китайщиной… Такие сравнения совсем уже за гранью добра и зла. Машины ведь из разных миров — гармоничного, целостного и сумбурной пародии на него…
Меня же больше интересовали ездовые повадки. И тут Opel снова старается сохранить самобытность. Скорее всего, за счет иных, чем в Peugeot, настроек подвески. Они немного строже, чуточку жестче, но эти «чуть» меняют характер автомобиля. Он уже задорнее входит в повороты, крепче способен держать траекторию. Настройки автомата и 1.6-литрового турбомотора вполне адекватны – тут ожидаемо без сюрпризов.
У Grandland X всего два минуса, настолько очевидных, что охлаждают многих покупателей – высокая цена и отсутствие полного привода. И пусть коллеги строчат романы про возможности кроссовера на бездорожье. Не верьте – такие же как у обычной легковушки вроде Skoda Rapid. Низкий клиренс перечеркивает все плюсы имитации блокировок. Да и толку от них на реальном бездорожье немного. Так что любители грязи на этой машине в итоге заплатят по полной программе. Лучше даже не проверять!
И еще ожидаемый вопрос от читателей: какой из клонов выбрал бы для себя? Ответ однозначный – только Peugeot. Два субъективных плюса по сравнению с «Опелем» — вызывающе эффектный дизайн и другой уровень отделки интерьера. Когда в каждой детали чувствуется, что ее создавали с любовью. И визуально, и тактильно! Такое редкое даже в премиум-сегменте ощущение. Все эти «мелочи» вместе способны генерировать незримую ауру радости в каждой поездке.
