Как всегда неожиданно пришла пора выбирать зимние шины. Знаю: многие вынужденно «понизили планку» и морально согласны на дауншифтинг – китайские модели. Между тем полноценных тестов (а тем более сравнения с европейскими эталонами) у нас сейчас почти не проводят. Зато подобную работу взвалили на себя британские коллеги. Когда смотришь на итоги их испытаний (даже летних), сразу спрашиваешь себя: а стоит ли экономить на жизни и здоровье? Как известно, в экстремальных ситуациях часто играют роль даже не лишние метры тормозного пути, а сантиметры. Однако разница между традиционными шинами и китайскими «аналогами» колоссальная.
Например, чтобы полностью остановиться при торможении на скорости 62 мили (примерно 100 км) в час в сухую погоду, кроссоверу VW Tiguan с Continental PremiumContact 7 требуется 34,5 метра. Если же его переобуть в шины GT Radial (китайского производства), тормозной путь состовит уже 44 метра! Результаты на мокром асфальте (скорость 50 миль в час) – 33.5 и 44 метра соответственно. И там, и там – 10 метров! Еще раз: не два или три, а десять! Справедливости ради: у той же японской Yokohama тормозной путь примерно 38 метров. То есть эта модель где-то посередине между лучшими «европейцами» и Китаем…
Кстати, многие китайские бренды (некоторые маскируются – зарегистрированы в других странах) щеголяют своими исследовательскими центрами в Европе. Броская реклама, а результат пока плачевный.
