Самые неравнодушные коллеги не перестают обсуждать серию страшных аварий, которые в последние дни происходят по одному дикому сценарию – легковой автомобиль вечером или ночью на полном ходу влетает в стоящий в левом (или правом) ряду грузовик без световой индикации. Выжить в таких ДТП практически нереально. Виноватыми традиционно объявляют жертв — «невнимательных водителей». Хотя всем очевидно – давно назрел вопрос об обязательной яркой световой индикации работающей на трассах спецтехники, а также всех грузовиков. В темноте особенно в плохую погоду крохотные задние габариты многих фур не видны даже обладателям орлиного зрения.
На мой взгляд, новые правила световой индикации и штрафов за ее несоблюдение гораздо важнее ограничения скорости или камер фиксации нарушений, основная миссия которых – сбор дани с водителей, а не повышение уровня безопасности. Чиновники как обычно проблему в упор не замечают. На ней же не заработаешь миллиарды, как на тех же алкозамках.
Так что вряд ли такой специфический подход к дорожной безопасности поменяется в обозримом будущем. По крайней мере, до тех пор, пока у нас в стране не появится мощное объединение водителей. Как, например, немецкий автоклуб ADAC. Тот, что не только оказывает техпомощь на трассах, но и решает сложные юридические вопросы. Вплоть до разборок с государством. Недавно, например, после сильного давления со стороны клуба власти отменили ряд новых правил и штрафов. ADAC по сути стал почти политической силой, с которой принято считаться во всех вопросах, связанных с дорогами, транспортом и водителями.
