Почти все дороги страны должны стать платными, а общественный транспорт – бесплатным. Эту бредовую, на первый взгляд, концепцию Минтранса коллеги перемывают последние пару дней. На самом деле, никакого бесплатного транспорта «для народа», разумеется, даже и не планируется. Мы имеем дело с грубой манипуляцией. Задача которой – заручиться поддержкой самых бедных слоев населения, мечтающих о дармовых услугах. И одновременно — погасить критику главной цели: введения платы за обычные дороги, которые автовладельцами уже много раз оплачены. За счет двойного транспортного налога: классического и второго – топливных акцизов (в каждый литр бензина или дизеля «зашито» более 60 процентов налогов). Есть еще и условный третий – налог на «роскошные» автомобили, под который попали даже относительно простые кроссоверы и внедорожники.
Даже не сомневаюсь: тему необходимости введения платы за дороги без альтернативы поднимут еще не раз. И под разными углами. Постепенно приучая общество к новому ЧЕТВЕРТОМУ транспортному налогу. Будут проверять нашу реакцию. Возмущение окажется слабым? Тогда новый налог начнут внедрять не через 10 лет, а уже через три-четыре. Постепенно и незаметно сжимая удавку на шее среднего автовладельца, который и так по статистике погряз в кредитах. Например, начнут с федеральных трасс. Потом возьмутся за дороги второстепенного значения.
Последний абзац — специально для поклонников идеи бесплатного общественного транспорта. Даже если какие-то маршруты в отдельных городах и сделают халявными, вы все равно за них заплатите по полной программе. Косвенно. Ведь введение платы за уже оплаченные дороги рикошетом ударит по себестоимости автоперевозок продуктов и других народных товаров. Что получится в итоге? Метро может стать бесплатным на какое-то время, а та же продуктовая корзина подорожает процентов на 5-10. В минусе окажутся все. Почти все. Кроме чиновников.
