Дороги заполонили абсолютно банальные и технически безликие автомобили, полностью понятные после получасовой поездки. А новый Land Rover Defender совершенно другой – функционально настолько богатый, что не перестаю удивляться. Как кладезь инженерных решений почти на любые случаи водительской жизни. Тестирую в этом году уже третью модификацию. И каждый раз мне не хватает времени, чтобы проверить все возможности лучшего, на мой взгляд, внедорожника по соотношению проходимость-комфорт.
На этот раз свидание назначил трехдверной дизельной модификации – лучшему проходимцу в семействе Defender. Но планы внедорожного экстрима коварно разбила внезапная простуда. Не стал рисковать (как весной, когда утопил пятидверку в болоте), ограничившись трассой и банальными грунтовками. Почти не сомневался – трехдверка (колесная база у нее на 40 см короче по сравнению с пятидверной версией) просто обязана «козлить» на асфальте. Словно строптивый Wrangler. Но Def сумел-таки удивить практически примерной плавностью хода – даже на совсем разбитых трассах. И даже на скорости свыше 120-ти… Пневмоподвеска словно в компьютерной игре способна исправить все изъяны дорожного полотна. Кстати, жесткость кузова позволяет спокойно закладывать автомобиль в повороты с явным перебором скорости — словно низкий кроссовер.
Удивительное наблюдение. По «паспорту» у двухлитровой дизельной трехдверки время разгона до сотни не отличается от пятидверки. А субьективные ощущения другие – «коротышка» заметно динамичнее. Особенно в начале движения. Аппетит аналогичный – около десятки.
Инженеры совсем неплохо разыграли идею шестиместной компоновки салона с тремя креслами впереди. На бездорожье удобно вылезать из машины с любой стороны. А когда центральное место пустует, его легко сложить, превратив в подлокотник. Можно ли назвать третье кресло удобным? С точки зрения стройной девушки – вполне. Подростки тоже жаловаться не станут.
Условным минусом трехдверной версии можно объявить миниатюрный багажник. Две-три сумки – и все. Выходит, шестиместный автомобиль для эгоиста? Звучит несколько странно. Именно поэтому пятидверка мне все-таки ближе.
