Еще один этап аномальной монополизации российского авторынка… Официальные дилеры жестко ответили серым конкурентам – благодаря лоббистам из Минпромторга все-таки добились запрета на поставки в Россию юрлицами автомобилей, официально представленных на российском рынке. Без разрешения «законного импортера». Речь в основном о китайских марках. Получается, неофициальный дилер не сможет больше привозить те же Geely или Changan, предлагая их покупателям на полмиллиона-миллион рублей дешевле официалов? Формально так и и есть. Но на практике всегда можно оформить ввозимый автомобиль на физлицо. Другое дело, что если физик выступает в качестве посредника (а не конечного покупателя), то поставщик «попадает» на утилизационный сбор (здесь ноги растут, как легко догадаться, из АвтоВАЗа). И тогда стоимость автомобиля приближается к официальной.
Ростки хоть какой-то конкуренции, едва сдерживавшей безумный рост цен на новые машины, фактически полностью уничтожены. И никто не помешает официальным дилерам грубо диктовать условия покупателям.
Так как же отреагирует серый автобизнес на такой удар? И как все происходящее отразится на обычном потребителе? Очевидно, у неофициальных продавцов скоро практически не останется в наличии китайских автомобилей значительно дешевле официальной цены. Подобные условия сохранятся только при условии поставки под заказ. С оформлением на конкретного покупателя. Готового ждать машину в течение двух-трех месяцев. Вроде бы ничего страшного: на рынке достаточно компаний с нормальной репутацией. Вижу здесь только валютный риск. В отличие от покупки по принципу «здесь и сейчас» (когда цена фиксируется), при заказе «с ожиданием» сразу получится оплатить лишь зарубежный инвойс и транспортные расходы. А таможню – только через несколько недель. За это время курс доллара может измениться на 10-20-30 процентов. В итоге автомобиль подорожает (или подешевеет) примерно на 5-10-15 процентов. Кого-то такая неопределенность пока еще пугает…
Но не спешите хоронить серых дилеров, максимально гибких и живучих. Не исключаю, что теперь неофициалы сделают ставку на европейские, корейские или японские марки, которые не попали в запретительный список Минпромторга. Таких автомобилей у нас станет гораздо больше, а, значит, и цены на них вполне могут приблизиться к адекватным значениям. Хоть какой-то призрачный плюс…
