Разумеется, нет смысла покупать гибрид для постоянной эксплуатации в подобном режиме. Тем более, что GAC S7 не может похвастать ураганным ускорением – динамики достаточно для уверенных разгонов как с места, на и на ходу, но без передозировок адреналина.
Такой кроссовер больше располагает к комфортному стилю вождения. Ведь по своим повадкам (настройкам подвески и рулевого управления) S7 очень напоминает некоторые модели Toyota. Тот же Highlander. Но особенно он порадовал комфортом на разбитых грунтовках – не покидало ощущение, что все безобразие под колесами нивелирует премиальная пневмоподвеска…
При этом салон GAC и визуально, и тактильно ощущается дороже, чем у япошек-одноклассников. Из очевидных минусов для кроссовера с такими габаритами выделю только небольшой багажный отсек. Фирменная китайская «особенность», которую европейцы по-прежнему считают как минимум странной.